Sykes enchanté par les progrès de la ZX-10R
Pour sa troisième saison en World Superbike avec Kawasaki, Tom Sykes a toujours obtenu une série de résultats positifs en début de saison. En seulement deux manches, notre homme avait déjà ainsi inscrit trois podiums (une seconde place et deux troisièmes places), ainsi qu'une quatrième position. La performance de la Kawasaki ZX-10R a fait un grand bond en avant sur la distance de course, et malgré qu'une petite baisse de régime en seconde moitié de course soit encore à corriger par le manufacturier d'Akashi, il semble que le team soit destiné à truster le haut du classement avec régularité cette saison avec les moteurs en V.
La configuration « en V » des moteurs a toujours été plus douce avec les pneus », a déclaré Sykes, « mais Kawasaki a fait un superbe travail et nous avons clairement réduit l'écart avec nos rivaux. Les réglages généraux de la moto nous ont beaucoup aidés avec l'endurance des pneus. Je suis sûr que si nous continuons à travailler dans ce domaine, c'est quelque chose que nous pourrons encore améliorer ».
L'excellent travail réalisé durant l'hiver par l'équipe Kawasaki Racing Team et le manufacturier japonais fait de Sykes un candidat régulièrement impressionnant en piste, ce qui représente un grand changement par rapport à la saison passée. Tous les aspects de la moto ont été améliorés et celle-ci se comporte désormais à merveille sur des circuits aux caractéristiques très différentes.
« Je dirais que je parviens à mieux freiner et sortir des virages, mais c'est également quelque chose que je fais avec d'autres motos. La ZX10R est clairement bonne dans ces domaines mais nous avons besoin d'apporter quelques petites améliorations dans d'autres domaines, comme au niveau du feeling à l'avant et de la traction. Globalement, je dirais que nous avons maintenant une bonne base de réglages avec la Kawasaki ».
Un des aspects n'ayant pas besoin d'être revu est le sentiment de bien-être atteint par le « Grinner » avec la moto, particulièrement à l'avant. Cela lui permet de passer à la limite en permanence et le place dans une position où pousser fort sans prendre le risque de chuter est possible.
« Nos progrès ne proviennent pas seulement d'un domaine de la moto, mais de l'équilibre en général. Tous ces petits changements ont constitué un grand progrès et cela m'a permis de mieux me sentir sur la moto et d'être plus fort sur la distance de course et de piloter à la limite avec plus de sûreté ».
